Pêşgotina sensora dîtinê
Wekî alavên bingehîn ên çavdêriya jîngehê ya nûjen, sensorên dîtinê veguhestina atmosferê di wextê rast de bi rêya prensîbên fotoelektrîkê dipîvin û daneyên meteorolojîk ên sereke ji bo pîşesaziyên cûrbecûr peyda dikin. Sê çareseriyên teknîkî yên sereke veguhestin (rêbaza bingehîn), belavbûn (belavbûna pêş/paş) û wênekirina dîtbarî ne. Di nav wan de, celebê belavbûna pêş bi performansa xwe ya lêçûna bilind bazara sereke dagir dike. Amûrên tîpîk ên wekî rêzeya Vaisala FD70 dikarin guhertinên dîtinê di navbera 10m û 50km de bi rastbûnek ±% 10 tespît bikin. Ew bi navbeynkariya RS485/Modbus ve hatî çêkirin û dikare li gorî jîngehên dijwar ên -40℃ heta +60℃ xwe biguncîne.
Parametreyên teknîkî yên bingehîn
Sîstema xwe-paqijkirina pencereya optîkî (wekî rakirina toza lerzîna ultrasonîk)
Teknolojiya analîza spektral a pir-kanal (dirêjahiya pêlê ya dualî 850nm/550nm)
Algorîtmaya tezmînata dînamîk (rastkirina destwerdana xaçerêyî ya germahî û şilbûnê)
Frekansa nimûnegirtina daneyan: 1Hz~0.1Hz guhêrbar
Xerckirina hêzê ya tîpîk: <2W (dabînkirina hêzê ya 12VDC)
Dozên serlêdana pîşesaziyê
1. Sîstema veguhestina aqilmend
Tora hişyariya zû ya otobanê
Tora çavdêriya dîtinê ya li ser Rêya Şanghay-Nanjingê hatîye bicîhkirin, her 2 km li beşên ku mij lê zêde ye, girêkên sensoran bicîh dike. Dema ku dîtin <200 m be, fermana sînorê leza li ser panela agahdariyê (120→80 km/h) bixweber tê çalakirin, û dema ku dîtin <50 m be, deriyê stasyona baca bacgirtinê tê girtin. Sîstem rêjeya qezayên navînî ya salane ya vê beşê %37 kêm dike.
2. Çavdêriya rêya balafirgehê
Balafirgeha Navneteweyî ya Pekînê Daxing ji bo çêkirina daneyên dûrahiya dîtbarî ya rêya pistê (RVR) di wextê rast de rêzek sê sensorên zêde bikar tîne. Bi hev re bi pergala daketina amûrî ya ILS re, prosedûra daketina kor a Kategoriya III dema ku RVR <550m tê destpêkirin, û piştrast dike ku rêjeya rastnivîsîna firînê bi rêjeya %25 zêde dibe.
Bikaranîna nûjen a çavdêriya jîngehê
1. Şopandina qirêjiya bajarî
Buroya Parastina Jîngehê ya Shenzhenê li ser Rêya Neteweyî 107 stasyoneke çavdêriya hevbeş a dîtin-PM2.5 ava kir, katsayiya tunebûna aerosolê bi rêya dîtinê berevajî kir, û modelek beşdariya çavkaniya qirêjiyê bi daneyên herikîna trafîkê re saz kir, û bi serkeftî dûmana wesayîtên dîzel wekî çavkaniya sereke ya qirêjiyê dît (beşdariya 62%).
2. Hişyariya xetera şewata daristanan
Tora sensorên kompozît ên dîtin-dûmanê ku li herêma daristana rêzeçiyayên Greater Khingan hatine bicihkirin, dikare bi şopandina kêmbûna anormal a dîtinê (>30%/saet) û hevkariya bi tespîtkirina çavkaniya germahiya înfrared re, di nav 30 hûrdeman de agir zû bibîne, û leza bersivê 4 caran ji ya rêbazên kevneşopî bilindtir e.
Senaryoyên pîşesaziyê yên taybet
1. Pilotekirina keştiyên bendergehê
Pîvana dîtinê ya lazerê (modela: Biral SWS-200) ku li Bendera Ningbo Zhoushan tê bikar anîn, dema ku dîtin <1000m be, pergala lengerkirina otomatîk a keştiyê (APS) bixweber çalak dike, û bi hevgirtina radara pêla mîlîmetreyî bi daneyên dîtinê re di hewaya mij de xeletiyek lengerkirinê ya <0.5m bi dest dixe.
2. Çavdêriya ewlehiya tunelê
Di tunela otobanê ya Qinling Zhongnanshan de, her 200 metreyan carekê sensorek du-parametreyî ji bo dîtin û rêjeya CO2 tê sazkirin. Dema ku dîtin <50 m û CO2>150 ppm be, plana hewakirina sê-astî bixweber tê çalak kirin, dema bersivdayîna qezayê kurt dike bo 90 saniyeyan.
Trenda pêşveçûna teknolojiyê
Yekbûna pir-sensorî: yekkirina gelek parametreyan wekî dîtin, PM2.5, û rêjeya karbona reş
Hesabkirina qiraxê: pêvajoya herêmî ji bo bidestxistina bersiva hişyariyê ya asta milîçirkeyan
Mîmariya 5G-MEC: piştgiriya tora kêm-latensiyê ya girêkên mezin
Modela fêrbûna makîneyê: damezrandina algorîtmaya pêşbînîkirina dîtin-îhtîmala qezayên trafîkê
Plana bicihkirinê ya tîpîk
Ji bo senaryoyên otobanê mîmariya "dual-makîneya germ standby + dabînkirina enerjiya rojê" tê pêşniyar kirin, bi bilindahiya stûnê 6m û meyleke 30° ji bo dûrketina ji roniyên rasterast ên fenerê. Algorîtmaya yekkirina daneyan divê modulek naskirina baran û mijê (li ser bingeha têkiliya di navbera rêjeya guherîna dîtinê û şilbûnê de) dihewîne da ku di hewaya barana giran de alarmên derewîn dûr bikevin.
Bi pêşketina ajotina xweser û bajarên jîr re, sensorên dîtinê ji cîhazên tespîtkirina yekane ber bi yekîneyên têgihîştina bingehîn ên pergalên biryargirtina trafîkê yên jîr ve diçin. Teknolojiyên herî dawî yên wekî Photon Counting LiDAR (PCLidar) sînorê tespîtkirinê dirêj dikin heta binî 5m, û di şert û mercên hewayê yên dijwar de piştgiriyek daneyên rasttir ji bo rêveberiya trafîkê peyda dikin.
Dema şandinê: 12ê Sibatê, 2025